7 радянських електромобілів

2

Електромобілі ELLada стали доступні для тест-драйву у офіційних дилерів Lada в ряді великих міст Росії. Поки що АвтоВАЗ доставив 30 автомобілів, але велика партія ELLada ще чекає своєї відправки в регіони

Вазівський електрокар побудований на базі Lada Kalina, може розганятися до 130-140 кілометрів на годину і має запас ходу 150 кілометрів. Розробка проекту обійшлася в 10 мільйонів євро, а вартість серійного зразка становить 1 250 000 рублів, що навіть більше, ніж у японського конкурента – Mitsubishi i-MiEV (від 990 000 рублів). АвтоВАЗ, тим не менш, розраховує на інтерес з боку покупців. Взагалі, ELLada – далеко не перший досвід вітчизняного виробника до створення електрокара. Давайте заглибимося в історію і побачимо, які електричні автомобілі наших виробників передували ELLada в радянські часи.
Електричний сміттєвоз ЛЭТ
7 советских электромобилей   авто
Перший дослідний зразок електромобіля в Радянському Союзі був створений на базі автомобіля ГАЗ-А в 1935 році. Тоді ж радянські інженери побудували электромусоровоз ЛЭТ (скорочення від «Лабораторія Електричної Тяги» інституту МЕІ) на платформі вантажного ЗІС-5. Позаду кабіни розміщувалися дерев’яні ящики з 40 акумуляторами загальною масою 1400 кг і, крім цього, два контейнери зі сміттям масою до 1800 кг, а в спорядженому стані автомобіль важив 4,2 тонни. Керувати швидкістю можна було з допомогою контролера, який працював у семи режимах. Електричний сміттєвоз розвивав максимальну швидкість 24 кілометри на годину і міг проїхати без підзарядки до сорока кілометрів.
Електромобілі НАМИ
7 советских электромобилей   авто
У 1948 році центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут «НАМИ» випустив електромобілі НАМИ-750 і НАМИ-751 вантажопідйомністю 0,5 та 1,5 тонни відповідно. Машини використовувалися для перевезення поштових вантажів у Москві та Ленінграді. У конструкції застосовувалося відразу два електродвигуна, які працювали від свинцевих (а пізніше – залізоніколових) батарей. По тактико-технічним характеристикам НАМИ були практичніше перших електромобілів: могли розвивати до 36 кілометрів на годину, а запас ходу складав 55-70 кілометрів. Через кілька років цим же інститутом був розроблений перший радянський электробус на базі тролейбусу СВАРЗ, який вміщував 70-80 чоловік, але особливого успіху цей проект не здобув.
7 советских электромобилей   авто
Електромобілі на базі УАЗ
7 советских электромобилей   авто
У 70-ті роки інтерес радянських розробників до автомобілів на електричній тязі значно зріс. Найпопулярнішим автомобілем, на базі якого створювалися численні електромобілі, став УАЗ. Перші електрокари на платформі УАЗ побудували в 1974 році і використовувалися для перевезення ковбасних виробів. У 1978 році в електромобілях «УАЗ 451ми» стали застосовувати установку змінного струму і зарядний пристрій прямо на борту, що дозволяло заряджати батареї від будь електромережі. У жовтні 1978 року на всесвітній виставці електромобілів у Філадельфії наш УАЗ, що працює на змінному струмі був єдиним у своєму роді (сьогодні майже всі сучасні електрокари застосовують цю технологію).
Вазівські електромобілі
7 советских электромобилей   авто
7 советских электромобилей   авто
7 советских электромобилей   авто
І все ж лідером за кількістю концептів електромобілів в СРСР став Волзький Автомобільний Завод. З 1980 по 1981 рік було випущено 50 електрокарів на базі ВАЗ-2102 без задніх дверей і вікон. Через нікель-цинкових батарей автомобіль не міг похвалитися великим запасом ходу. Після цього були ВАЗ-2702, ВАЗ-1801 «Поні», ВАЗ-2802, і ще ряд досить схожих між собою концептів невеликих вантажних електромобілів. Розроблялися електричні версії ВАЗ-2109Э («дев’ятка») і ВАЗ-1111Э («Ока»). Один з останніх «доперебудовних» Вазівських концептів – це електрична «Нива» — ВАЗ-2131Э, яка розганяється до 80 км/год.
А що на заході?
7 советских электромобилей   авто
Насправді СРСР значно відставав у розробці електромобілів від зарубіжних виробників. Так, прийнято вважати, що перший практичний автомобіль на електричній тязі був створений у Лондоні Томасом Паркером ще в 1884 році. В Америці в 1910-х роках вже було кілька компаній, експериментували в даному напрямку. Буквально через кілька років було налагоджено дрібносерійне виробництво цілком конкурентноспроможних зразків таких авто.
7 советских электромобилей   авто
Як видно з реклами 1917 року, компанія «Detroit Electric» пропонувала електромобіль, здатний на одній зарядці проїжджати 80-100 кілометрів (130-160 км) із середньою швидкістю 27 миль в годину (43 км/год). При цьому, по вартості заправки «паливом» електромобіль був втричі дешевше.

Джерело: http://sebat.org.ua/