Виявляється, що незрозумілі об’єкти з космічної вартістю можуть будувати не тільки в Росії, але і в США. Ось, наприклад, одна із зупинок у Арлінгтоні, передмісті Вашингтона, яка обійшлася платникам податків в 1 мільйон доларів. Що особливого в цій зупинці, запитаєте ви? На це питання відповість даний пост.
З вигляду нічого примітного. Особливостей у неї дві. По-перше, під бетоном платформи розташовані нагрівальні елементи, які взимку не дають утворюватися полою. По-друге, тут влаштували високий бордюр заввишки 10 дюймів, який закликати зробити посадку в автобуси більш комфортною. На цьому все.
У цьому районі Арлінгтона збираються будувати трамвайну лінію, і багато хто з нинішніх автобусних зупинок будуть суміщені з трамвайними. Тому нові зупинки тут згодилися б, вирішили влада округу.
Дизайн зупинки був обраний після громадських слухань. Будівництво платформи та виготовлення самої зупинки обійшлося бюджету в $575 000, а контроль над будівництвом і різні інспекції – ще $440 000. Причому 80% від цієї суми були виділені федеральним і регіональним транспортним відомствами (США і штатом Вірджинія відповідно).
Всього в Арлінгтоні збиралися побудувати 24 зупинки загальною вартістю $20,8 млн. Але про чудо-зупинці, або “суперостановке”, як її тепер називають, дізналися федеральні ЗМІ, в тому числі The Washington Post. За зупинкою міцно закріпилося прізвисько “мільйонної”, або “зупинки на мільйон доларів”. Місцева влада після кілька отповедей в найбільших газетах перелякалися і згорнули програму будівництва зупинок.
Взагалі, історія темна. За однією з версій, ця зупинка спочатку повинна була бути трамвайної (тому і високий бордюр), але сам проект будівництва трамвайної лінії вартістю $250 млн був підданий жорсткій критиці. Тоді місцева влада нібито вирішили видати трамвайну зупинку за автобусну. Але так це чи ні насправді, ніхто не знає.
“Суперостановка” була відкрита 11 березня 2013 року і відразу викликала підвищений інтерес журналістів. Звичайні жителі Арлінгтона, у тому числі пасажири, дізналися про ціну вже від співробітників ЗМІ.
Зупинку будували впродовж півтора років, але в підсумку придумали такий дизайн даху, який перекреслив всі її переваги. Козирок толком не може захистити пасажирів від опадів, ні навіть від сонця. Люди відкриті всім вітрам, а також дощу і снігу. Тому гігантська вартість зупинки викликала питання як у чиновників, так і у простих людей.
“Вона що, зроблена із золота?” – цікавиться пасажир Йоханнес Калеаб, розглядаючи конструкцію з бетону і нержавіючої сталі.
“Мені вона подобається – але агов! – 1 мільйон?!” – вражена Абешир Мехаба.
“Люди голодують. Багато хто взагалі сплять на вулицях. Не потрібно витрачати на зупинку мільйон доларів. Подайте на них до суду!” – закликає інший місцевий житель Хусейн Гамід.
“Там, звідки я родом, вирішили б, що це трохи дорогувато”, – зауважив гість міста Аттіла Сзош з Будапешта. – Вона, звичайно, дуже яскрава, але екран [з електронним розкладом автобусів], наприклад, не працює. Я б волів, щоб вона захищала від вітру, ніж блищала тут своєю красою”.
У тому ж 2013 році зупинка в Арлінгтоні посіла 9-ту позицію в Топ-10 прикладів найбільш безглуздих бюджетних витрат, складеним The Heritage Foundation.
Директор транспортного департаменту Арлінгтона Денніс Ліч спробував виправдатися, помітивши, що при виготовленні прототипу витрати завжди більше, ніж коли зупинки будуються вже за готовим шаблоном.
Але цей проект був розкритикований в тому числі і на рівні муніципальної влади. Член ради округу Ліббі Гарві помітила, що ні від дощу, ні від вітру зупинка не захищає, і взагалі, “вона не схожа на укриття”.
“Я чула, що люди турбуються з приводу дизайну і вартості зупинки. Я попросила співробітників призупинити програму, і ми шукаємо способи поліпшити дизайн і зменшити витрати на майбутні суперостановки”, – коментувала долю свого проекту колишня сіті-менеджер Арлінгтона Барбара Доннеллан. Після того як менеджер округу змінився, програма подальшого розвитку не отримала.
Виявляється, вартість “суперостановки” не на порядок вище звичайної, а “всього” в три рази. За даними The Washington Post, середня вартість зупинки (принаймні, у столичному окрузі та його передмістях) складає 300 тис. доларів.
Конгрес навіть влаштовував розслідування за фактом завищення вартості зупинки, але жодних серйозних порушень інспектори не знайшли. Щоб добути дозволу на будівництво зупинки нового типу від штату Вірджинія і різних агентств і департаментів, дійсно знадобилося витратити кілька сотень тисяч доларів на всілякі дослідження та інспекції. Ось така неповоротка бюрократична машина в США. А ви говорите, це в Росії складно перетворити міську середу.
До речі, в Москві майже всі зупинки для міста безкоштовні: оплачують їх оператори, які розміщують на зупинках рекламу.
Звідси
