Авіабудування в СРСР почала розвиватися швидкими темпами ще в 1930-ті роки. У той час з’явилося багато цікавих, нехай і досить дивних проектів. Одним з таких був величезний багатоцільовий літак К-7, який міг змінити всю вітчизняну галузь виробництва літальних апаратів. Однак, як це часто буває, доля розпорядилася інакше.
Величезний літак Калініна.
Літак К-7 був спроектований інженерами Харківського конструкторського бюро К. А. Калініна в 1930 році. Передбачалося, що багатоцільова машина зможе виконувати завдання бомбардувальника, повітряного десантного судна, транспортного літака, а також важкого пасажирського літака. Все це робило спектр застосування майбутньої машини незвично широким для авіації тих часів. Літак створювали з використанням найсучасніших на той момент конструкторських рішень, технологій і матеріалів.
А ось моделі До-7 дійсно літають.
Літак повинен був використовувати аеродинамічну схему «літаючого крила» (точно така ж, до речі, застосовується сьогодні в американських бомбардувальників B-2 Spirit). Конструкція радянської машини передбачала установку кают і вантажних відсіків, у тому числі в крил. Таке рішення дозволило б-7 брати до 128 пасажирів і перевозити їх на висоті в 5 км. При цьому на борту літака була кают-компанія, кухня, буфет і навіть телефонний зв’язок.
У катастрофі загинули майже всі випробувачі.
Екіпаж велетенської машини становив 12 осіб. Розмах крила становив 53 метри. Довжина літака 28 метрів. У рух К-7 наводився сім’ю двигунами, потужність кожного з яких становила 750 кінських сил. Максимальна злітна маса могла досягати 40 тисяч кг. Практичний стеля літака досягав 5 тисяч метрів, а дальність польоту становила 1 тисячу кілометрів. Повністю порожній К-7 важив 21 тонну. Військова версія машини повинна була доповнюватися бронюванням і вепсами 20-мм гарматами, а також 8 кулеметами калібру 7.62 мм.
Так виглядав креслення.
Перший До-7 був повністю готовий до випробувань в серпні 1933 року. Тест почався. На жаль, йому судилося стати і останнім. Під час випробування літак став страждати від флаттера. До виходу на максимальну швидкість у льотчиків виходило боротися з ним за допомогою регулювання двигунів. Однак, як тільки машина грунтовно розігналася, сталася аварія. У результаті авіакатастрофи загинуло 15 з 20 фахівців, які перебували на борту літака. Проект вирішили закрити. Ще два К-7, які перебували в процесі складання, відправили на звалище.
Міг би використовуватися і в армії.
