Honda civic cvcc-легендарна японська машина, що потіснила автогігантів детройта

21

На початку сімдесятих роках у американських автогігантів з’явилися три дуже серйозні проблеми. Перша-нафтова криза, друга-нові урядові екологічні вимоги і третя – ось ця маленька японська машина.

0

Джерело:

Дивитися всі фото в галереї

Honda civic з легендарним двигуном cvcc. Тепер про все по порядку.

0

Джерело:

Дефіцит бензину і висока його вартість змусили покупців шукати більш економічні машини, яких в лінійці американських автогігантів тоді ще не було. Користуючись, як то кажуть, випадком, “екологи” пролобіювали серйозне посилення вимог до викидів, так звану “поправку маски”, що вимагала від автовиробників знизити шкідливі викиди у нових машин майже на порядок.

Поки американські інженери в поті чола намагалися винаходити мотори, що підходили під нові вимоги, японці доробили свій cvcc, над яким багато довгий час посміювалися, мовляв навіщо це, кому воно потрібно. Виявилося, всьому свій час і японська прозорливість принесла свої плоди.

0

Джерело:

Роботи над створенням нового мотора інженери honda почали ще в 1966 році. Технологія compound vortex controlled combustion являє собою особливу форму камери згоряння в голівці блоку, і додатковий впускний клапан. По суті, в основній камері згоряння в гбц є ще маленька, додаткова, в яку через окремий клапан надходила збагачена паливо-повітряна суміш. В основний циліндр вона надходила збіднена.

0

Джерело:

Свічка запалювання, розташована в маленькій камері, підпалювала збагачену суміш, а та в свою чергу розпалювала основний циліндр з збідненої сумішшю. По суті це принцип форкамери, тільки більш складний в технологічному плані.

0

Джерело:

Таким чином досягалося рівномірне і більш повне згоряння палива, відповідно зростала економічність і знижувався рівень викиду со. Так що мотор проходив в рамки нових екологічних вимог, при цьому він міг працювати і на етилованому бензині. Каталізатор йому не був потрібний. Американські ж інженери бачили каталізатор єдиним можливим способом підігнати свої мотори під нові стандарти.

0

Джерело:

Екологічні вимоги в сімдесятих мало турбували рядового автолюбителя, втім, як і зараз, але високі ціни на бензин зробили економічність дуже важливим, майже ключовим параметром. Тому дилерам хонди потрібно було лише вказати середня витрата палива-6.8 літрів на 100 км, і черги з покупців, які кричали – заберіть мої гроші і швидше дайте мені цю машину, довго чекати себе не змусили. Завдяки цьому прориву хонда навіть на внутрішньому ринку потіснила своїх конкурентів, перш за все toyota і datsun.

0

Джерело:

0

Джерело:

0

Джерело:

Потужність моторів була невеликою. Півторалітровий движок конкретно цієї машини видає всього 53 к.с., але це було не на шкоду динамічним і швидкісним характеристикам машини завдяки невеликій її вазі, близько 700 кілограм. Найскромнішим був двигун об’ємом 1.17 літра, в парі з яким працювала механічна чотириступінчаста коробка передач, а на більш потужних версіях була доступна двоступенева «hondamatic».

0

Джерело:

Civic був яскравим дебютом хонди на американському авторинку, і це настільки розлютило господарів поля, що ті купували час від часу одну-дві машини тільки для того, що б робітники детройта громили їх кувалдами на профспілкових демонстраціях. Втім, чого ще чекати від профспілок.

Бачачи нинішні цінники на заправках, я б і сам, чесно кажучи, не відмовився від цієї простої і економічної японської машинки.

0

Джерело:

0

Джерело:

0

Джерело:

0

Джерело:

0

Джерело:

0

Джерело:

0

Джерело: