Марка Citroen створить для Індії бюджетну лінійку

79


Група PSA не хоче залежати від продажів в Європі і прагне на інші ринки. Тому Peugeot знову йде в Північну Америку, Opel повертається в Росію, а Citroen рухається в Індію. Хоча в Китаї атака захлинулася, це нікого не зупиняє. Гендиректор Сітроена Лінда Джексон в інтерв’ю Automotive News повідомила, що її бренд до кінця 2021 року запропонує індійцям дешеві автомобілі. Вони будуть створені за новою програмою, схожою з реношной Global Access (Dacia, Logan, Duster, платформа B0).
Архітектура CMP для побудови бюджетників явно не підходить в силу складності і дорожнечі, стало бути, Citroen буде просувати в Індії моделі на платформах PF1, EMP1 і EMP2 або виготовить спеціальну «візок», дешеву і сердиту. Французи розуміють, що без партнерів не впораються, і залучили концерн CK Birla Group заодно з Hindustan Motor Finance Corporation для запуску складального заводу. Також неподалік від Бангалора відкрито спільне підприємство PSA Avtec Powertrain, вже здатне випускати 300 000 двигунів і 200 000 коробок передач в рік.
Марка Citroen создаст для Индии бюджетную линейку авто,мото,техника, Авто и мото
«Всі прогнози з Індії говорять, що ринок буде рости в геометричній прогресії», — підкреслила Джексон. Аналітики дійсно очікують, що до 2025-го індійський ринок зросте до шести мільйонів машин і стане третім за величиною після Китаю і США. Однак шматки пирога вже розподілені: Maruti Suzuki, Tata, Hyundai і Mahindra тримають більше 80%, а решту ділять європейські, азіатські та американські бренди різною мірою успішності.
«Безсумнівно, на індійському ринку залишилося місце для нових брендів і OEM-виробників, але багато чого буде залежати від того, в яких сегментах Citroen вирішить грати, — пояснює Аніл Шарму компанії MarketsandMarkets Research. — Конкуренція з усталеними гравцями в масових сегментах навряд чи дасть позитивні результати. Найкращий шанс для Сітроена — зосередитися на дорогих моделях і невеликих обсягах».