У воєнний час залізничні шляхи відіграють дуже важливу роль у військовій логістики, тому не дивно, що відступаючі війська завжди прагнуть знищити залізні дороги, щоб ті не служили на благо противника. На відновлення залізничних шляхів противнику буде потрібно час, це сповільнить постачання армії, а значить, і наступ буде проходити менш стрімкими темпами. Розуміючи це, військові почали використовувати спеціальну техніку – путеразрушители, головна мета яких – знищення шляхів при відступі. У 1915 році з’явився перший вітчизняний путеразрушитель «Черв’як», використовувався пізніше у Великій Вітчизняній війні і став прототипом для аналогічної техніки, розробленої німцями. З путеразрушителем «Черв’як» та його закордонними версіями вас познайомить цей пост.
Німецька копія путеразрушителя «Черв’як» за роботою.
Результат роботи німецької копії путеразрушителя «Черв’як».
Шляховий руйнівник «Гак».
Репліка руйнівника в московському Парку Перемоги.
Робота системи Haken і її результати.
«Гак» за роботою. Видно балки для утримання рейок.
«Гак» за роботою. Видно балки для утримання рейок.
Путеразрушитель для вузькоколійних доріг. Видно балка і стійки черевиків.
Спрощений варіант «Гака», що використовувався в Італії.
Спрощений варіант «Гака», що використовувався в Італії. Робоче положення.
Фото трофейного «італійського» руйнівника з американського звіту.
Червоноармійці оглядають трофейний путеразрушитель.
Німецький путеразрушитель в англійській музеї.