З кінця шістдесятих років минулого століття вітчизняний автопром створив величезну кількість прототипів, деякі з яких так і залишилися в єдиному екземплярі.
У 1969 році інженери заводу Москвич розробили модель “3-5-0”. Остання цифра вказує порядковий номер чергового автомобіля, перші дві – плановий термін випуску.
“Москвич 3-5-2” мав двигун об’ємом 1,7 л потужність 96 кінських сил, а в цілях конспірації мав емблему Star (в перекладі на російську Зірка). Модель 3-5-3 була вантажопасажирської. До 1971 році з цеху заводу вийшов третій варіант Star.
Маркування 3-5-4 мала двигун потужністю 81 кінська сила. На наступний рік була представлена рестайлінгова модель, з індексом 3-5-5.
У 1975 році комісії було представлено відразу два прототипи. Одним з них була заключна модель серії. Москвич 3-5-6 оснащувався двигуном 1,8 л., мають потужність 103 кінських сили.
Крім цього, автомобіль отримав більш просторий салон і сучасний дизайн. Інший, заводське позначення “Москвич C-1”, який мав назву Меридіан 1700TS.
Автомобіль, обладнаний двигуном об’ємом 1,7 л, дуже сильно нагадував шведську марку Saab 99. Через рік, не сподобався комісії кузов змінили і зразок отримав позначення C-3, устатковувався вже дволітровим мотором.
З-за радянського керівництва і конкуренції ВАЗа, в серію багато прототипи Москвича не пішли. Тольяттинські теж не всі добралися до конвеєра.
Наприклад, малолитражная модель ВАЗ-Э1101 “Чебурашка”. Цей прототип розроблявся в момент будівництва і оснащення Волзького заводу.
Згодом він став прообразом Оки. На “Чебурашку” встановлювали поперечно розташований двигун, потужністю 50 кінських сил.
Наступним був варіант ВАЗ-2Э1101 з 55 сильним мотором і 3Э1101 “Ладога”. В серію автомобіль не пройшов, креслення передали на Запорізький завод. Чебурашка стала прообразом для створення ЗАЗ-1102 “Таврія”.
У 1992 році на Московському автосалоні був представлений дослідний зразок ВАЗ-1151 “Гном”. Його довжина була всього лише 2,5 м.
Базу взяли укорочену, від серійної Оки. Двигун 28-30 кінських сил, розганяв 490 кілограмовий автомобіль до максимальної швидкості 120 км/ч.
У ті ж часи, НАТІ розробив досвідчені зразки НАМИ 0284 “Дебют-2”; 0288 “Компакт”; “Компакт-2 Компи” і 0290 “Апельсин”. Всі транспортні засоби мали тільки вітчизняні деталі і оснащувалися моторами об’ємом 1,6 літра.
Дуже цікавий прототип був зроблений за замовленням фірми “Ком дизайн”. Двомісний кабріолет розмістили на платформі від ВАЗ-2106.
Кузов був виготовлений із склопластику, верх знімався. Всього було виготовлено кілька примірників.
Ще одним дуже сміливим рішенням інженерів стала модель Билина. Ретро автомобіль розташовувався на агрегатах від Ниви. У салоні з’явилася барна стійка.
Двотонний автомобіль міг розвинути максимальну швидкість 140 км/год, Але на дворі були дев’яності і нікому не було діла до прототипів.
