Groot-Brittannië schakelt snel over naar elektrische voertuigen (EV’s) om zijn doelstelling voor ‘netto nul’-emissies voor 2050 te halen. Deze transitie omvat nieuwe belastingen voor EV-rijders, het aanstaande verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s en een grote impuls om de laadinfrastructuur uit te breiden. Hier vindt u een overzicht van wat u moet weten.
Nieuwe wegenheffingen voor elektrische en hybride auto’s
Vanaf april 2028 moeten EV-bestuurders een wegenbelasting van 3 cent per kilometer betalen, terwijl plug-in hybride bestuurders 1,5 cent per kilometer moeten betalen. Deze tarieven zullen jaarlijks stijgen met de inflatie. Het doel van deze stap is om een “eerlijker systeem” te creëren voor alle bestuurders, aangezien elektrische voertuigen momenteel de brandstofaccijns vermijden die wordt betaald door benzine- en dieselvoertuigen.
Een bestuurder die bijvoorbeeld 13.500 kilometer per jaar aflegt, betaalt ongeveer £ 255, ongeveer de helft van de kosten per kilometer vergeleken met de traditionele brandstofbelasting. De regering verwacht dat deze kosten tussen 2028 en 2029 £1,1 miljard zullen opleveren, en in 2030-31 zullen deze kosten oplopen tot £1,9 miljard. De kilometerstand wordt jaarlijks gecontroleerd, doorgaans tijdens de APK-keuring.
Voertuigaccijnzen (VED) zijn al van toepassing op elektrische voertuigen: £ 10 in het eerste jaar voor nieuwe auto’s, daarna £ 195 per jaar. Auto’s die meer dan £40.000 kosten (oplopend tot £50.000 in 2026) krijgen te maken met een ‘luxeautobelasting’ van £425 per jaar. Londense automobilisten moeten vanaf 2026 ook de congestieheffing betalen.
Het verbod op nieuwe benzine- en dieselauto’s in 2030
Groot-Brittannië zal de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2030 verbieden en verplicht stellen dat alle nieuwe voertuigen elektrisch of hybride moeten zijn. Hybride voertuigen zullen beschikbaar blijven tot 2035. De EU zal in 2035 dit voorbeeld volgen. Dit beleid is van cruciaal belang voor het terugdringen van de uitstoot door de transportsector, die in 2023 ruim een kwart van de Britse uitstoot voor zijn rekening nam.
Adoptie en kosten van elektrische auto’s
De verkoop van elektrische auto’s groeit. Het aantal registraties steeg van 29.800 in oktober 2024 naar 36.800 in oktober 2025, wat neerkomt op een kwart van de verkoop van nieuwe auto’s. Het doel is om in 2030 80% te bereiken. De meeste EV-aankopen worden door bedrijven gedaan (73%), waarbij particuliere kopers 27% voor hun rekening nemen.
De markt voor gebruikte EV’s breidt zich ook uit, met 80.600 verkochte exemplaren tussen juli en september, goed voor 4% van de tweedehandsverkoop. Momenteel zijn er minstens 1,7 miljoen elektrische voertuigen op de Britse wegen, goed voor ongeveer 5% van het totale wagenpark.
Overheidssubsidies tot £3.750 zijn beschikbaar voor in aanmerking komende modellen onder £37.000, met een extra £1,3 miljard aan financiering die onlangs is aangekondigd. Leasen is populair: er worden 680.800 elektrische voertuigen geleased – bijna de helft van alle leaseovereenkomsten.
De exploitatiekosten kunnen lager zijn dan bij benzine/diesel, vooral bij thuisladen (5% BTW versus 20% voor openbare laders). Snelle publieke heffingen kunnen echter soms de brandstofkosten overschrijden. Elektrische auto’s vergen over het algemeen minder onderhoud.
Laadinfrastructuur: vooruitgang en uitdagingen
Groot-Brittannië heeft bijna 87.000 openbare laadpunten op 44.000 locaties. De regering investeert nog eens £200 miljoen om de uitrol te versnellen. Ondanks de vooruitgang blijft de beschikbaarheid op snelwegen “fragmentarisch”.
Momenteel is 43% van de laadpunten geconcentreerd in Londen en het zuidoosten, waardoor andere regio’s onderbemand blijven. Sinds 2022 zijn er ruim 28.000 thuislaadpunten geïnstalleerd en sinds 2017 bijna 14.000 openbare opladers op straat.
Conclusie
De verschuiving naar elektrische voertuigen is onvermijdelijk, gedreven door milieudoelstellingen en overheidsbeleid. Nieuwe belastingen, het komende verbod op de verkoop van benzine en diesel en investeringen in infrastructuur duiden op een beslissende stap richting een toekomst zonder uitstoot. Hoewel er uitdagingen blijven bestaan op het gebied van de betaalbaarheid en de toegang tot oplaadpunten, zet Groot-Brittannië zich in voor het versnellen van de adoptie van elektrische auto’s en het behalen van de klimaatdoelstellingen.
