Wielka Brytania szybko zmierza w kierunku pojazdów elektrycznych (EV), aby osiągnąć swój cel dotyczący zerowej emisji netto na rok 2050. Transformacja obejmuje nowe podatki dla właścicieli pojazdów elektrycznych, nadchodzący zakaz sprzedaży nowych pojazdów benzynowych i wysokoprężnych oraz masową rozbudowę infrastruktury ładowania. Oto krótki przegląd tego, co musisz wiedzieć.
Nowe opłaty za pojazdy elektryczne i hybrydowe
Od kwietnia 2028 r. właściciele pojazdów elektrycznych będą płacić podatek drogowy w wysokości 3 pensów za milę, natomiast właściciele pojazdów hybrydowych typu plug-in będą płacić 1,5 pensa za milę. Stawki te będą corocznie wzrastać, aby uwzględnić inflację. Posunięcie to ma na celu stworzenie „bardziej sprawiedliwego systemu” dla wszystkich kierowców, ponieważ samochody elektryczne obecnie unikają podatku akcyzowego na paliwo płaconego przez właścicieli samochodów benzynowych i wysokoprężnych.
Na przykład kierowca przejeżdżający 8500 mil rocznie zapłaci około 255 funtów, czyli około połowę mniej niż tradycyjny podatek paliwowy za przejechanie mili. Rząd prognozuje, że opłaty te wygenerują 1,1 miliarda funtów w latach 2028–2029 i wzrosną do 1,9 miliarda funtów w latach 2030–31. Przebieg będzie sprawdzany co roku, zwykle podczas przeglądu MOT.
Podatek akcyzowy od pojazdów (VED) dotyczy już samochodów elektrycznych: 10 funtów w pierwszym roku w przypadku nowych samochodów, następnie 195 funtów rocznie. Samochody kosztujące ponad 40 000 funtów (wzrost do 50 000 funtów w 2026 r.) podlegają „podatkowi od samochodów luksusowych” w wysokości 425 funtów rocznie. Od 2026 roku kierowcy w Londynie również zapłacą za wjazd do miasta.
Zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikami benzynowymi i diesla w 2030 roku
Wielka Brytania wprowadzi zakaz sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych od 2030 r., wymagając, aby wszystkie nowe pojazdy były elektryczne lub hybrydowe. Hybrydy pozostaną w sprzedaży do 2035 r. UE pójdzie ich śladem w 2035 r. Polityka ta ma kluczowe znaczenie dla ograniczenia emisji z transportu, które odpowiadały za ponad jedną czwartą emisji Wielkiej Brytanii w 2023 r.
Dystrybucja i koszt pojazdów elektrycznych
Rośnie sprzedaż pojazdów elektrycznych. Rejestracje wzrosły z 29,8 tys. w październiku 2024 r. do 36,8 tys. w październiku 2025 r., co stanowi jedną czwartą całkowitej liczby nowych samochodów. Celem jest osiągnięcie 80% do 2030 r. Większość zakupów pojazdów elektrycznych dokonują przedsiębiorstwa (73%), natomiast nabywcy prywatni stanowią 27%.
Rośnie także rynek używanych pojazdów elektrycznych – w okresie od lipca do września sprzedano 80 600 sztuk, co stanowi 4% sprzedaży samochodów używanych. Obecnie na brytyjskich drogach porusza się co najmniej 1,7 miliona pojazdów elektrycznych, co stanowi około 5% całej floty pojazdów.
Dla kwalifikujących się modeli kosztujących poniżej 37 000 funtów dostępne są dotacje rządowe w wysokości do 3750 funtów, a niedawno ogłoszono dodatkowe finansowanie w wysokości 1,3 miliarda funtów. Leasing cieszy się popularnością: leasingowanych jest 680 800 pojazdów elektrycznych, co stanowi prawie połowę wszystkich transakcji leasingowych.
Koszty eksploatacji mogą być niższe niż w przypadku samochodów benzynowych i wysokoprężnych, szczególnie w przypadku ładowania w domu (5% VAT w porównaniu z 20% w przypadku publicznych stacji ładowania). Jednak szybkie ładowanie w miejscach publicznych może czasami przekroczyć koszt paliwa. Pojazdy elektryczne na ogół wymagają mniej konserwacji.
Infrastruktura ładowania: postęp i wyzwania
W Wielkiej Brytanii istnieje prawie 87 000 publicznych punktów ładowania rozmieszczonych w 44 000 lokalizacjach. Rząd inwestuje dodatkowe 200 milionów funtów, aby przyspieszyć budowę sieci. Pomimo postępu dostępność autostrad pozostaje „nierówna”.
Obecnie 43% punktów ładowania koncentruje się w Londynie i na południowym wschodzie, podczas gdy inne regiony są słabo wyposażone. Od 2022 r. zainstalowano ponad 28 000 domowych gniazd ładowania, a od 2017 r. zainstalowano prawie 14 000 publicznych ładowarek ulicznych.
Wniosek
Przejście na pojazdy elektryczne jest nieuniknione, podyktowane celami środowiskowymi i polityką rządu. Nowe podatki, zbliżający się zakaz sprzedaży pojazdów z silnikiem benzynowym i diesla oraz inwestycje w infrastrukturę sygnalizują zdecydowany krok w kierunku zerowej emisji. Pomimo ciągłych wyzwań związanych z przystępnością cenową i dostępem do ładowania, Wielka Brytania dąży do przyspieszenia wprowadzenia pojazdów elektrycznych i osiągnięcia swoich celów klimatycznych.
