O Reino Unido está a migrar rapidamente para veículos eléctricos (VE) para cumprir a sua meta de emissões “net zero” para 2050. Esta transição envolve novos impostos para os condutores de veículos eléctricos, a próxima proibição da venda de novos automóveis a gasolina e diesel e um grande impulso para expandir a infra-estrutura de carregamento. Aqui está um resumo do que você precisa saber.
Novas taxas rodoviárias para carros elétricos e híbridos
A partir de abril de 2028, os motoristas de veículos elétricos pagarão uma taxa rodoviária de 3 centavos por milha, enquanto os motoristas híbridos plug-in pagarão 1,5 centavos por milha. Essas taxas aumentarão anualmente com a inflação. A medida visa criar um “sistema mais justo” para todos os condutores, uma vez que os VEs atualmente evitam o imposto sobre o combustível pago pelos veículos a gasolina e diesel.
Por exemplo, um motorista que percorre 8.500 milhas por ano pagará cerca de £ 255, cerca de metade do custo por milha em comparação com o imposto tradicional sobre combustível. O governo prevê que estes encargos irão gerar 1,1 mil milhões de libras em 2028-29, aumentando para 1,9 mil milhões de libras em 2030-31. A quilometragem será verificada anualmente, normalmente durante o teste MOT.
O Imposto Especial sobre Veículos (VED) já se aplica a VEs: £ 10 no primeiro ano para carros novos, depois £ 195 anualmente. Os carros que custam mais de £ 40.000 (aumentando para £ 50.000 em 2026) enfrentam um “imposto sobre automóveis de luxo” de £ 425 por ano. Os motoristas de Londres também pagarão a taxa de congestionamento a partir de 2026.
A proibição de novos carros a gasolina e diesel em 2030
O Reino Unido proibirá a venda de novos automóveis a gasolina e diesel a partir de 2030, obrigando todos os novos veículos a serem elétricos ou híbridos. Os híbridos permanecerão disponíveis até 2035. A UE seguirá o exemplo em 2035. Esta política é fundamental para reduzir as emissões dos transportes, que representaram mais de um quarto das emissões do Reino Unido em 2023.
Adoção e custos de carros elétricos
As vendas de veículos elétricos estão crescendo. Os registos aumentaram de 29.800 em outubro de 2024 para 36.800 em outubro de 2025, representando um quarto das vendas de automóveis novos. A meta é atingir 80% até 2030. A maioria das compras de VE é feita por empresas (73%), sendo os compradores privados responsáveis por 27%.
O mercado de veículos elétricos usados também está em expansão, com 80.600 unidades vendidas entre julho e setembro, representando 4% das vendas de segunda mão. Atualmente, existem pelo menos 1,7 milhões de VE nas estradas do Reino Unido, representando cerca de 5% da frota total.
Subsídios governamentais de até £3.750 estão disponíveis para modelos elegíveis abaixo de £37.000, com um adicional de £1,3 bilhão em financiamento anunciado recentemente. O leasing é popular, com 680.800 EVs alugados – quase metade de todos os arrendamentos.
Os custos de funcionamento podem ser inferiores aos da gasolina/diesel, especialmente com carregamento doméstico (5% de IVA vs 20% para carregadores públicos). Contudo, a cobrança pública rápida pode por vezes exceder os custos de combustível. Os carros elétricos geralmente requerem menos manutenção.
Infraestrutura de carregamento: progresso e desafios
O Reino Unido tem quase 87.000 pontos de carregamento públicos em 44.000 locais. O governo está investindo £ 200 milhões adicionais para acelerar a implementação. Apesar dos progressos, a disponibilidade nas autoestradas continua “irregular”.
Atualmente, 43% dos pontos de carregamento estão concentrados em Londres e no Sudeste, deixando outras regiões mal servidas. Mais de 28 mil tomadas de carregamento doméstico foram instaladas desde 2022 e quase 14 mil carregadores públicos na rua desde 2017.
Conclusão
A mudança para veículos eléctricos é inevitável, impulsionada por objectivos ambientais e políticas governamentais. Novos impostos, a próxima proibição das vendas de gasolina/diesel e investimentos em infraestruturas sinalizam um movimento decisivo em direção a um futuro com emissões zero. Embora persistam desafios em relação à acessibilidade e ao acesso ao carregamento, o Reino Unido está empenhado em acelerar a adoção de VE e em alcançar as suas metas climáticas.
