Амбициозная зеленая водородная индустрия Германии находится в критической точке: спрос отстает от производственных мощностей. Несмотря на значительные инвестиции в производство электролизеров, инфраструктуру хранения и международное партнерство, рынок не развивается достаточно быстро, чтобы оправдать масштабное расширение. Это несоответствие угрожает сорвать климатические цели Германии и может привести к миллиардным потерям от вложенных средств.
Дисбаланс спроса и предложения
Заводы, такие как Quest One возле Гамбурга, готовы выпускать электролизеры – машины, которые разделяют воду на водород и кислород с использованием возобновляемой энергии. Однако эти предприятия работают далеко не на полную мощность, и Quest One даже пришлось уволить 20% немецкой рабочей силы из-за низкого спроса. Основная проблема не в нехватке предложения, а в том, что зеленый водород остается слишком дорогим по сравнению с альтернативами, полученными из ископаемого топлива. В настоящее время зеленое водородное производство составляет менее 1% мирового объема, и масштабирование имеет решающее значение для снижения затрат.
Неправильные приоритеты и отраслевой разрыв
Ключевым препятствием является перекос в приоритетах. Эксперты, такие как профессор коммуникаций Кристиан Штёкер, критикуют чрезмерный акцент на водороде для неэффективных применений, таких как отопление домов и личные транспортные средства, где тепловые насосы и электромобили гораздо более жизнеспособны. В то же время, отрасли, которые действительно нуждаются в зеленом водороде (тяжелая промышленность, включая сталелитейное производство, химическую промышленность, судоходство) не создают достаточного спроса.
Усложняет ситуацию и участие компаний, занимающихся ископаемым топливом, и автопроизводителей, которые, возможно, используют водород как способ оправдать дальнейшие инвестиции в устаревшую инфраструктуру. Volkswagen, владелец производителя электролизеров Quest One, даже рассматривает возможность продажи своих водородных активов.
Инфраструктура под угрозой
Германия активно инвестирует в водородную инфраструктуру: трубопроводы по всей Северной Германии, подземные хранилища (такие как строящиеся Storengy Deutschland) и даже международные транспортные сети, простирающиеся до Индии и Саудовской Аравии. Однако эта инфраструктура может стать бесполезной, если спрос не вырастет. Преобразование водорода в аммиак для транспортировки приводит к потерям эффективности, а закупки из таких стран, как Чили или Намибия, вызывают опасения относительно усугубления энергетического неравенства.
Государственная поддержка жизненно необходима
Немецкие водородные компании настаивают на том, что государственная политика – это единственное жизнеспособное решение. Без агрессивного регулирования и субсидий вся отрасль может рухнуть. Срочность усугубляется доминированием Китая в производстве электролизеров (около 60% мировых мощностей) и недавними отменами проектов: за последние 18 месяцев было отменено 52 низкоуглеродных водородных проекта.
Гонка со временем
Несмотря на осторожно оптимистичный взгляд лидеров отрасли, таких как Ивана Емелькова из Hydrogen Council, реальность сурова. Компании не могут бесконечно ждать благоприятного рынка. Правительство Германии, хотя и по-прежнему привержено водороду как климатическому решению, уже смягчает свои амбиции из-за высоких затрат. Следующие несколько лет определят, окупится ли водородная ставка Германии или станет дорогостоящей неудачей.
