За останні десятиліття автомобілі стали могутніше і комфортніше, але при цьому істотно ускладнилася їх конструкція. За чудову динаміку і помірний витрата палива водіям тепер доводиться розплачуватися надійністю. Як же вийшло, що супернадійні мотори залишилися далеко в минулому, ще в 90-х роках, і на які нюанси варто звертати увагу при виборі машини – далі в нашому огляді.
Блок циліндрів рядного 6-циліндрового двигуна BMW M20B25.
Основу будь-якого двигуна внутрішнього згоряння становить блок циліндрів. Це масивна металева деталь, в якій виконані отвори – циліндри. В них переміщуються поршні, які і передають енергію газів на колінчастий вал, створюючи обертовий момент. При цьому блок піддається великій температурі, тиску, тертя. Саме тому міцність і зносостійкість цієї деталі є настільки ж важливою характеристикою, як і марка застосовуваного масла в чому впливає на «живучість» мотора.
Для автомобільних двигунів основними матеріалами для виготовлення блоку та головки циліндрів є чавун і алюмінієвий сплав. У кожного з цих варіантів є свої суттєві переваги і недоліки, тому зупинимося на них докладніше.
Блок циліндрів – це основна деталь в двигуні внутрішнього згоряння.
Якщо вірити гаражним знавцям, то чавунний блок циліндрів – це повний архаїзм. То ж стверджують і автовиробники, які активно рекламують як нові, так і «нові» технології, зокрема, широке застосування алюмінію для зниження ваги машини. Як результат, на більшості сучасних машин стоять мотори з алюмінієвими блоками. При цьому часто забувають про головне – про міцності матеріалу і його опору до зношування. Чавун, сам по собі, більш міцний і зносостійкий, ніж алюмінієвий сплав будь-якої марки. А це означає, що машина з чавунним мотором проїде більше, і 300-400 тисяч кілометрів – не межа. Навіть нанесення спеціального покриття на алюміній – не панацея від раннього зносу. Одне згадування таких матеріалів, як «никасил» і «алюсил» викликають чимало гніву у власників машин і радість у співробітників СТО.
Технологія, перевірена часом – чавунний блок циліндрів з нижнім розташуванням клапанів.
Проти чавунних блоків двигуна алюмінієвих є вагомий «козир» – мала вага, а різниця може досягати кілька десятків кілограмів. Це, без сумніву, корисне, оскільки машина розвантажується, що покращує динаміку і допомагає економити паливо. Але у алюмінієвих деталей є і свої недоліки.
По-перше, схильність до перегріву і деформації. Алюмінієві деталі частіше коробляться при підвищенні температури, в той час як чавунні аналоги менше схильні проблеми. Особливо це небезпечно на моторах з турбонаддувом. До того ж, при ремонті алюмінієвого блоку потрібна особлива обережність, оскільки частіше трапляються різні неприємності на зразок злизаною різьби.
Двигуни більшості сучасних машин мають блок циліндрів зі сплаву на основі алюмінію.
Підсумуємо результат. На думку профільного експерта-двигателиста, двигуни з алюмінієвим блоком циліндрів краще підходять для невеликих міських машин, а також в тих випадках, коли потрібна швидкість. А для всіх інших автомобілів найкращими можна вважати деталі з чавуну як більш надійні і дешеві.
