Ada yang salah dengan angkanya.
Bukan kesalahan kecil dan membosankan. Hal yang membuat Anda bertanya-tanya siapa sebenarnya yang mendorong kebijakan saat ini. Sebuah studi baru dari Northern Arizona University menunjukkan database emisi global dibangun oleh konsorsium Climate TRACE. Al Gore membantu memulainya. Mungkin saja jumlah karbon dioksida mobil dan truk di kota-kota kurang dari rata-rata sebesar tujuh puluh persen.
Tujuh puluh persen.
Itu adalah lubang yang cukup besar untuk menampung seluruh sistem transportasi umum.
Perbandingan Vulkan
Kevin Gurney menjalankan pertunjukan di Sekolah Informatika NAU. Timnya mengamati bagaimana Climate TRACE memperkirakan polusi dari jalan raya. Mereka tidak sekedar menebak. Mereka membandingkan datanya dengan Vulcan. Vulcan adalah bayi Gurney. Basis data resolusi tinggi yang dikalibrasi dengan catatan lalu lintas dan penggunaan bahan bakar aktual. Ini bukannya tanpa cela, tapi margin kesalahannya sekitar empat belas persen.
Empat belas persen kedengarannya bisa diterima untuk bidang ini.
Tujuh puluh persen tidak.
“Emisi CO2 Climate TRACE rata-rata 70% lebih rendah,” kata Bilal Aslam. Sebuah postdoc pada proyek tersebut. Dia menyebut kesenjangan tersebut sangat mengejutkan.
Kota-kota tertentu bernasib lebih buruk lagi. Indianapolis. Nashville. Beberapa menunjukkan jumlah yang kurang dari sembilan puluh persen. Penulis tidak mengatakan data tersebut palsu. Hanya saja AI di baliknya tidak mengetahui di mana sebenarnya polusi itu berada.
AI Membutuhkan Pagar Pembatas
Ini bukan sekadar catatan kaki teknis. Ini menjadi masalah bagi siapa pun yang mengandalkan angka-angka ini untuk membentuk undang-undang. Menganggarkan energi bersih. Untuk berpura-pura mereka memiliki kendali atas sistem yang tidak terkendali.
Studi ini mencatat masalah serupa dengan perkiraan pembangkit listrik pada penelitian sebelumnya. Tambahkan mobil ke pabrik dan Anda akan mendapatkan gambaran bahwa pemantauan berbasis AI menghilangkan lebih dari separuh emisi bahan bakar fosil di kota-kota AS.
Mengapa ini terjadi?
Mungkin karena kecepatan lebih diutamakan daripada verifikasi. Karena teknologinya baru. Karena terlihat bagus di dashboard lebih mudah daripada mengukur kebenaran.
“Tanpa hal ini,” Gurney memperingatkan, “kita menyesatkan para pengambil keputusan.”
Kepercayaan menguap ketika fondasinya bergeser.
Makalah ini menyarankan perbaikan. Ketelitian yang lebih ilmiah. Transparansi yang lebih baik. Tinjau oleh orang-orang yang juga tidak membuat alat tersebut. Tidak ada perbaikan besar. Tidak ada pembaruan ajaib. Hanya kerja keras.
Gurney telah menghabiskan dua puluh tahun mengembangkan alat untuk memetakan gas rumah kaca. Dia melihat pemantauan atmosfer membuktikan perkiraannya benar. Sekarang dia melihat sistem lain gagal.
Jadi siapa yang memeriksa checkernya?
Datanya tetap ada. Orang-orang terus mengambil keputusan dengan itu. Dan di suatu tempat. dalam spreadsheet. kebenarannya masih hilang.
Referensi: Gurney, K. R., Aslam, B. & Dass, P. “Menilai keakuratan Jejak Iklim CO2 kendaraan global,” Surat Penelitian Lingkungan (5 Mei 2026). DOI: 10.1081748932/ae635
